Создан 05 янв.

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Якорь и терминология якоря. Словарь якоря и якорной лексики

Якорный огонь или ходовой огонь

Белый огонь, который можно видеть со всех сторон и требуется по морскому праву, когда лодка стоит на якоре или пришвартована.

Якорная стоянка

Швартовка судна на дно моря или другого водоема с помощью якоря.

Корона якоря

В традиционном якоре или якоре данфорта коронка является самой нижней частью якоря. Иногда у него есть небольшая выпуклость или выпуклость.

Bitt

Прочная стойка на палубе на корме или в носу корабля. К нему могут крепиться якорные, швартовные и буксирные тросы. Как в «горьком конце»

Bitter End

Конец, противоположный якорю, якорной тяги, который, как мы надеемся, надежно прикреплен к лодке.Горький конец мог быть прикреплен к Битту. Первоначально горький конец означал не несчастный конец, а только последнюю часть удилища, которая была прикреплена к битту.

Носовой каток

Они используются для закрепления якоря на носу лодки. Поскольку якорь стоит на месте и его нужно только сбросить, использование носового ролика облегчает развертывание якоря.

Отлом

Процесс подъема якоря и отрыва его от морского дна.

Кабель, длина кабеля

Мера длины, составляющая десятую часть морской мили, около 600 футов или около 100 саженей. Первоначально длина судового якорного троса во времена больших парусников.

Cathead

Древесина, выступающая из носовой части судна и используемая для поддержки якоря на традиционных судах. Catting and Fishing — это процесс закрепления якоря.

Якорь для цепей

Якорная цепь хранится в шкафчике для цепей

Иди домой

Тащить

Якорь или морской якорь

Предметы, используемые для управления дрейфующей лодкой.Морские якоря часто представляют собой парашютные объекты, прикрепленные к передней части лодки и замедляющие дрейф лодки. Дрогов тащат за лодкой и помогают замедлить или удерживать лодку, часто в сложных морских условиях. Дроги могут быть отдельными единицами или длинными сериями конусов, привязанных к удилищу.

Fathom

Линейная мера длиной 6 футов, обычно используемая для измерения глубины или длины анкерного стержня.

Fluke

Широкая обычно треугольная пластина на плече анкера

Тали для грунта

Якоря, якорные тросы и кабельная арматура, а также скобы, используемые для якорной стоянки лодки

Кедж-якорь

Легкий якорь, используемый в качестве второго якоря на корабле.Используется для кеджирования, а также для анкеровки в условиях освещенности.

Kedging

Также известный как перекос, это метод перемещения лодки, когда лодка не может идти или в штиле. Кедж сбрасывают против ветра или против течения с помощью шлюпки или броска, и лодку подтягивают к якорю.

Hawsepipe

Труба или опалубка на борту лодки, где якорь проходит через корпус.

Rode

Судно прикреплено к якору тросом, который состоит из цепи, троса, троса или их комбинации.

Прицел

Отношение длины штанги к глубине воды

Вверх и вниз

Считается, что якорная цепь движется вверх и вниз, когда лодка находится прямо над якорем, а цепь больше не лежит на дне.

Чтобы взвесить якорь

Чтобы принять на себя вес якоря на лодке, другими словами, чтобы поднять якорь со дна моря. Похоже на Anchors Aweight (не на якоря!)

Якорь оторван от дна

Когда он оторван от дна.Тоже «выломано»

Установить

Для опускания и размещения анкера так, чтобы он удерживал

Замена NIP анкерного троса

Для предотвращения износа в одном и том же месте анкерный трос время от времени выпускают или втягивают, чтобы неровности не всегда приходились на одно и то же место на стержне.

Отключение якоря

Иногда веревка прикрепляется к концу, противоположному стержню крепления якоря. Эта веревка используется для вытаскивания якоря, если он застрял или засорился.Трос срабатывания иногда прикрепляют к небольшому поплавку, который указывает, где установлен якорь.

Горизонтальная нагрузка

Сила, действующая на якорь со стороны лодки, тянущей горизонтально.

Вертикальная нагрузка

Сила, прилагаемая к носу лодки якорем.

Брашпиль

Тип лебедки, используемый на лодках для подъема якорей и буксировки швартовных тросов.

Я стараюсь быть точным и проверять свою информацию, но случаются ошибки.

Якорь — Энциклопедия Нового Света

Якорь — это объект, который используется для прикрепления корабля или лодки к определенной точке на дне водоема. Якорь предотвращает дрейф судна под действием ветра и волн.

Существует два основных класса анкеров: временные и постоянные.Постоянный якорь, часто называемый причалом , — это якорь, который редко перемещают. Он состоит из большой массы, такой как скала, покоящаяся на морском дне, и обычно невозможно поднять постоянный якорь на борт судна. В отличие от этого, временный якорь уложен на борту судна до тех пор, пока его не потребуется использовать. Почти все временные якоря имеют металлические лапы, которые цепляются за камни на дне или зарываются в мягкое морское дно. Судно может нести один или несколько временных якорей, которые могут быть разной конструкции и веса.

Схема судового якоря, показывающая следующие части:
a. Хвостовик
б. Корона
г. Плечо
г. Fluke
e. Пункт
ф. & грамм. Глаз и кольцо
h. Stock
i. Изгиб Рыбака

Самыми ранними якорями, вероятно, были камни, так как было найдено множество каменных якорей, датируемых по крайней мере бронзовым веком. Морской якорь (дрейфующий якорь , дрейфующий носок ), часто сделанный из брезента и имеющий форму конуса или парашюта, не прикреплен к морскому дну, а плавает прямо под поверхностью воды и действует как источник сопротивления в воде. .Он тянет за собой большое количество воды во время движения лодки и используется для противодействия сильному ветру.

Терминология

Якорь прикрепляется к судну с помощью так называемого стержня , , который может быть цепью, тросом, веревкой или их комбинацией. Отверстие в корпусе, через которое проходит якорь, называется канатной трубой , , потому что толстые швартовые канаты называются канатами .

Интересным элементом якорного жаргона является термин aweigh, , который описывает якорь, когда он висит на веревке или тросе, а не опирается на дно.Этот термин связан с фразой для взвешивания якоря, означает подъем якоря с морского дна, позволяя судну или лодке двигаться. Якорь обозначается как и , когда он отсоединен от дна и поднимается для укладки.

Термин aweigh не следует путать с термином на ходу, , который описывает судно, которое не пришвартовано к причалу или не поставлено на якорь, независимо от того, движется оно по воде или нет. Таким образом, судно можно описать как идущее (или идущее), даже если оно не движется.

Воздействие ветра и воды

Ветер и течение создают устойчивые силы на корпус, но волны и движение судна добавляют пиковые нагрузки, которые должны выдерживать якорь и ходовая часть. Сообщения с лодок, которые столкнулись с сильными ветрами циклонов на якоре, говорят о том, что не ветер ломает якорные устройства и опрокидывает якоря, а сопутствующее воздействие волн заставляет лодки качать, качать, качать и рыскать. Волна — наихудшее из этих движений, поскольку лодка едет по волнам, попеременно растягивая и расслабляя якорную основу, как горизонтальное йо-йо.Помпаж — это движение вперед и назад в направлении движения лодки вдоль продольной оси.

Конструкции временных анкеров

Современный временный анкер обычно состоит из центральной планки, называемой стержнем , и якоря с некоторой формой плоской поверхности ( fluke или ладонь ) для захвата дна и точки, к которой способствовать проникновению на дно. Положение, в котором якорь прикреплен к хвостовику, называется коронкой , , и хвостовик обычно снабжен кольцом или дужкой, чтобы прикрепить его к кабелю.Есть много вариаций и дополнений к этим основным элементам — например, целый класс якорей включает в себя приклад , а также якоря , такие как якоря рыбака и двуустки.

Диапазон конструкций широк, но на самом деле есть тенденции в конструкциях современных анкеров, которые позволяют сгруппировать их как крюк, плуг (или плуг ) и лапы типов, в зависимости от метода. по которому они устанавливаются.

• В конструкции крючка используется относительно небольшая поверхность лапы на тяжелой узкой руке для глубокого проникновения в проблемное дно, такое как каменистая, тяжелая водоросль или трава угря, коралл или твердый песок.Двумя наиболее распространенными версиями этой конструкции являются рыбак и хищник.

• Плуг по своей конструкции напоминает старинный фермерский плуг и спроектирован таким образом, чтобы закапываться в дно при приложении силы. Они считаются хорошими в большинстве условий дна, от мягкого ила до камня. Северное море Конструкции на самом деле представляют собой вариацию плуга по принципу работы; они зарываются в дно, используя свою форму.

• В конструкциях Fluke используются большие лафетные поверхности для создания очень большого сопротивления нагрузкам, когда они врываются в морское дно.Хотя они обладают меньшей способностью проникать и предназначены для сброса, а не поворота, их легкий вес делает их очень популярными.

В случае морских якорей , и лодок, они просто используют воду в качестве веса, позволяя «якорю» состоять только из холста и веревки, удерживающей ткань на месте.

За последние 20 лет появилось много новых конструкций анкеров. Учитывая популярность частных прогулочных судов, эти якоря обычно предназначены для малых и средних судов и обычно не подходят для больших судов.(См. «Современный дизайн» ниже.)

Fisherman

Традиционный дизайн, рыбацкий, также известный как kedge (не путать с современным легким якорем-кеджем), является наиболее знакомым среди не-моряков. Это конструкция без закапывания, одна рука проникает в морское дно, а другая гордо стоит. Якорь имеет старинную конструкцию и с течением времени существенно не изменился. Он имеет хорошую репутацию для использования на камнях, водорослях и траве, но вряд ли будет более эффективным, чем хорошая современная конструкция, а его удельная сила удержания — одно из худших среди всех типов якорей.Версии, состоящие из трех частей, могут быть размещены довольно компактно, и большинство версий включает в себя складной приклад, поэтому якорь можно разместить на палубе.

Основным недостатком конструкции является ее способность загрязнять кабель при изменении приливов и отливов. После фола якорь, скорее всего, затянется. В сравнительных испытаниях конструкция рыбака показала гораздо меньшее сопротивление, чем другие якоря аналогичного веса. Его трудно доставить на борт, не повредив верхние части корпуса, и его нельзя уложить в трубе для кокаина или на якорном катке.

Fluke

Самым распространенным коммерческим брендом является Danforth, который иногда используется как общее название класса. В стиле лабиринта используется ложа на заводной головке, к которой прикреплены две большие плоские поверхности. Приклад шарнирный, так что лапы могут быть ориентированы вниз (и на некоторых конструкциях может быть отрегулирован для оптимального угла в зависимости от типа дна). Конструкция представляет собой скрытую разновидность, и когда она хорошо установлена, может развить удивительное количество сопротивления. Его легкий вес и компактная плоская конструкция позволяют легко извлекать и относительно легко хранить; на некоторых анкерных роликах и трубопроводах можно установить якорь типа лапы.Доступно несколько высокопроизводительных конструкций, таких как Fortress, которые легче по весу для данной области и в тестах показали результаты лучше, чем в среднем.

Якорь с ламелями с трудом пробивает дно водорослей и водорослей, а также каменистое и особенно твердое дно из песка или глины. Если есть сильное течение или судно движется, бросая якорь, оно может «кататься» или «кататься» по дну из-за большой площади лапы, действующей как парус или крыло. После установки якорь имеет тенденцию вырываться и сбрасываться при резком изменении направления силы, например, при изменении прилива, и в некоторых случаях он может не сбрасываться, а вместо этого перетаскиваться.

Захват

Захват традиционного дизайна прост в разработке и изготовлении. Его преимущество заключается в том, что независимо от того, как он достигает дна, одна или несколько стоек будут нацелены на установление. Конструкция представляет собой разновидность без закапывания, с одним или несколькими зубцами вкапываются, а оставшаяся часть находится над морским дном. У кораллов он часто может быстро схватываться, зацепившись за структуру, но может быть труднее извлечь. Грейфер часто бывает довольно легким и может иметь дополнительное применение в качестве инструмента для восстановления утраченного за борт снаряжения; его вес также позволяет относительно легко подняться на борт.

Грейпнели редко имеют достаточную площадь лабиринта, чтобы хорошо удерживаться в песке, глине или грязи. Известны случаи, когда якорь засоряется сам по себе или забивает зубья отбросами снизу, не позволяя им закопаться. С другой стороны, этот якорь вполне может найти такой хороший крюк, который , без линии поездки восстановить невозможно. Форма, как правило, не очень компактная, и ее трудно складывать, хотя существует несколько вариантов складывающейся конструкции.

CQR / Плуг

Многие производители выпускают плуг в стиле плуга, названный в честь его сходства с традиционным сельскохозяйственным плугом (или, точнее, с двумя лемехами). Эти якоря основаны на оригинальном Coastal Quick Release (CQR) или являются его копиями, разработанными в 1933 году математиком Джеффри Инграмом Тейлором. ^{[1] [2]}

Основываясь на хорошо известной истории, плуги особенно популярны среди круизных моряков и других частных лодочников. В целом они хороши во всех низах, но не исключительны ни в одном из них.Конструкция CQR имеет шарнирный хвостовик, позволяющий якорю поворачиваться с изменением направления, а не вырываться, и он выполнен с возможностью вдавливания наконечника плуга в дно, если якорь приземлился на бок. В более поздней коммерческой конструкции Delta используется стойка с отцепленным шарниром и плуг с определенными углами для достижения немного более высокой производительности. Оба могут храниться в большинстве обычных якорных роликовых систем.

Из-за использования свинцового или другого специального груза, плуг тяжелее среднего по величине развиваемого сопротивления, и для его полной установки может потребоваться немного большее усилие.Его нельзя хранить в канализационной трубе.

Подлинные бренды CQR и Delta теперь принадлежат Lewmar, хотя при их существовании оба они принадлежали нескольким другим компаниям.

Bruce / Claw

Этот якорь в форме когтя был разработан Питером Брюсом с острова Мэн в 1970-х годах. ^[3] . Брюс утверждает, что изобретение основано на конструкции, используемой для закрепления плавучих нефтяных вышек в Северном море. Брюс и его копии, известные как «когти», стали популярным вариантом для небольших лодочников.Он был предназначен для решения некоторых проблем единственного доступного на тот момент универсального варианта — плуга. Типы когтей быстро устанавливаются на большинстве морских днов, и, хотя и не имеют шарнирной конструкции, они имеют репутацию не срываются при изменении прилива или ветра, вместо этого они медленно поворачиваются на дне, чтобы согласоваться с силами.

Типы когтей с трудом проникают в заросли сорняков и траву. Они предлагают довольно низкое соотношение удерживающей силы к весу и, как правило, должны быть больше по размеру, чтобы конкурировать с другими типами.С другой стороны, они относительно хорошо работают с низкими прицелами и довольно надежно устанавливаются. Их нельзя использовать с трубами для клюшек.

Bruce Anchor Group больше не производит подлинные анкеры Bruce, но другие компании производят их репродукции.

Современный дизайн

В последние годы произошел некоторый рывок в конструкции анкеров. Эти якоря, изначально разработанные для очень быстрой установки, а затем создания высокой удерживающей способности (в основном патентованные изобретения, все еще запатентованные), находят применение у пользователей малых и средних судов.

• Разработанный в Германии Bügel (или Wasi ) имеет острый наконечник для проникновения в сорняки и оснащен поперечной балкой, которая позволяет добиться правильного положения установки без необходимости вставлять дополнительный вес в наконечник . ^[4]
• Bulwagga — это уникальная конструкция с тремя ламелями вместо обычных двух. Он хорошо зарекомендовал себя при испытаниях, проведенных независимыми источниками, такими как американский журнал о лодках Practical Sailor . ^[5]
• Лопата — это французская разработка, зарекомендовавшая себя успешной с 1996 года. Она отличается съемным хвостовиком и конструкцией из гальванизированной, нержавеющей стали или алюминия на выбор, что означает более легкий и удобный для хранения анкер. . ^[6]
• Модель Rocna , разработанная в Новой Зеландии, производится с 2004 года. Она также имеет острый носок, как у Bügel, для проникновения в сорняки и траву, быстро схватывается, ^[7] и особенно большая площадь двуустки.Его поперечная дуга также похожа на таковую у Bügel. Судно Rocna получило самую высокую среднюю удерживающую способность, согласно сравнительным испытаниям журнала SAIL в 2006 году. ^{[8] [9]}

Конструкции постоянных якорей

Они используются там, где судно постоянно находится, например, в корпус маяков или буев-маркеров канала. Якорь должен удерживать судно в любую погоду, включая самый сильный шторм, но поднимать его нужно только изредка или никогда, например, только если судно нужно отбуксировать в порт для обслуживания.Альтернативой использованию якоря в этих обстоятельствах может быть использование сваи, забитой на морское дно.

Постоянные анкеры бывают самых разных типов и не имеют стандартной формы. Каменная плита с железной скобой внутри, к которой можно прикрепить цепь, будет служить этой цели, как и любой плотный объект соответствующего веса (например, блок двигателя). Современные причалы могут быть закреплены с помощью песчаных шурупов, которые выглядят и действуют очень похоже на слишком большие шурупы, просверленные в морское дно, или металлические балки с зазубринами, забитые (или даже забитые взрывчаткой), такие как сваи, или различные другие немассовые средство захвата нижней части.Один из методов сооружения швартовки состоит в использовании трех или более временных якорей, установленных с короткими отрезками цепи, прикрепленными к вертлюгу, поэтому независимо от того, в каком направлении движется судно, один или несколько якорей будут выровнены для противодействия силе.

Гриб

Грибной якорь подходит для случаев, когда морское дно состоит из ила или мелкого песка. Он был изобретен Робертом Стивенсоном для использования на 82-тонной переоборудованной рыболовецкой лодке, Pharos, , которая использовалась в качестве светового судна между 1807 и 1810 годами недалеко от Белл Рок, пока строился маяк.Он был оборудован 1,5-тонным образцом.

По форме напоминает перевернутый гриб, голова которого зарывается в ил. На другом конце стойки часто устанавливается противовес, чтобы опустить ее до того, как она окажется захороненной.

Грибной якорь обычно погружается в ил до точки, в которой он переносит свой собственный вес на материал дна. Эти анкеры подходят только для илового или илового дна, поскольку они полагаются на всасывание и сцепление донного материала, чего не хватает на каменистом или крупнозернистом песчаном дне.Удерживающая сила этого якоря в лучшем случае примерно в два раза больше его веса, если он не погружается в землю, когда он может быть в десять раз больше его веса. ^[10] Они доступны в размерах от десяти фунтов до нескольких тонн.

Дедвейт

Это якорь, который рассчитан исключительно на то, чтобы быть тяжелым. Обычно это просто большой бетонный или каменный блок в конце цепочки. Его удерживающая способность определяется его весом под водой (т. Е. С учетом его плавучести) независимо от типа морского дна, хотя всасывание может увеличить это значение, если оно окажется заглубленным.Следовательно, противовесные анкеры используются там, где грибовидные анкеры не подходят, например, в скалах, гравии или крупном песке. Преимущество противовесного якоря перед грибом состоит в том, что если его затянуть, он продолжает обеспечивать свою первоначальную удерживающую силу. Недостатком использования противовесных анкеров в условиях, когда можно использовать грибовидный анкер, является то, что он должен быть примерно в десять раз больше веса эквивалентного грибовидного анкера.

Винт

Винтовые анкеры могут использоваться для закрепления постоянных причалов, плавучих доков, рыбоводных хозяйств и т. Д.

Эти якоря должны быть ввинчены в морское дно с помощью инструмента, поэтому требуется доступ ко дну либо во время отлива, либо с помощью дайвера.

Вес относительно веса, анкеры-шурупы имеют более прочную фиксацию, чем другие постоянные конструкции, и поэтому могут быть дешевыми и относительно легко устанавливаемыми, хотя могут не подходить для использования в очень мягкой грязи.

Якорное устройство

Элементы якорного устройства включают якорь, трос (также называемый стержнем ), способ их соединения, метод крепления троса к судну, карты и метод крепления. изучение глубины воды.

Графики жизненно важны для хорошей привязки. Знание местоположения потенциальных опасностей, а также возможность оценить влияние погоды и прилива на якорную стоянку очень важно при выборе хорошего места для падения крючка. Можно обойтись и без схем, но они являются важным инструментом и частью хорошего якорного снаряжения, и опытный моряк не выбрал бы якорь без них.

Глубина воды необходима для определения диапазона , который представляет собой отношение длины кабеля к глубине, измеренной от самой высокой точки (обычно якорного ролика или носовой подушки) до морского дна.Например, если глубина воды составляет 25 футов (8 м), а якорный ролик находится на высоте 3 футов (1 м) над водой, то прицел представляет собой соотношение между количеством выпущенного кабеля и 28 футов (9 м). По этой причине важно иметь надежный и точный метод измерения глубины воды.

Методы постановки на якорь

Базовая постановка на якорь состоит из определения местоположения, сброса якоря, определения прицела, установки крюка и оценки того, где заканчивается судно.После использования карты для определения желаемого местоположения экипажу необходимо действительно увидеть, какова ситуация; могут быть другие лодки, экипаж которых считает, что это будет хорошее место, или погодные условия могут отличаться от ожидаемых, или даже дополнительные опасности, не отмеченные на карте, могут сделать запланированное место нежелательным.

Если место хорошее, к месту сброса якоря следует приближаться со стороны встречного ветра или нисходящего течения, в зависимости от того, что сильнее. По мере приближения к выбранной точке судно следует остановить или даже начать дрейфовать назад.Якорь нужно опускать быстро, но под контролем, пока он не окажется на дне. Судно должно продолжать дрейфовать назад, а трос должен быть под контролем, чтобы он был относительно прямым.

После того, как желаемый прицел выложен (минимум 8: 1 для постановки якоря и 5: 1 для удержания, хотя предпочтительное соотношение составляет 10: 1 как для постановки, так и для удерживающей силы), емкость следует осторожно принудительно задним ходом, обычно с использованием вспомогательного двигателя, но, возможно, с помощью заднего паруса.Рука на якорном канале может передать серию рывков и толчков, указывающих на то, что якорь волочится, или плавное натяжение, указывающее на то, что якорь закапывается. Когда якорь начинает закапываться и сопротивляться обратной силе, двигатель может быть задросселирован, чтобы тщательный набор. Если якорь продолжает тянуться или застывает после того, как перетащили слишком далеко, его следует извлечь и переместить обратно в желаемое положение (или другое выбранное место).

Если якорь установлен в правильном месте, все должно быть пересмотрено.Защищено ли место сейчас и на случай прогноза погоды? Подходит ли дно для удержания и подходит ли якорь для такого типа дна? Достаточно ли глубины как сейчас, так и во время отлива? Достаточно ли места для раскачивания лодки, особенно во время отлива, но также и при любом приливе? Будет ли другое судно качаться в нас, или мы перейдем в другое судно, когда прилив или ветер изменится?

Некоторые другие методы были разработаны для уменьшения колебаний или для борьбы с тяжелой погодой.

Защита

Хорошее крепление обеспечивает защиту от текущих погодных условий, а также от ожидаемой погоды. Крепление также должно подходить для других целей; например, близость к берегу выгодна, если экипаж планирует приземлиться.

Морское дно

На картах должен быть указан тип дна, и для сбора пробы со дна для анализа можно использовать зонд. Вообще говоря, большинство анкеров хорошо держатся в песчаной грязи, грязи и глине или твердом песке.Рыхлый песок и мягкая грязь нежелательны, особенно мягкая грязь, которой следует избегать, если это вообще возможно. Камни, кораллы и сланцы предотвращают закапывание якорей, хотя некоторые якоря предназначены для зацепления за такое дно. Травянистое дно может хорошо держаться, но только если якорь может пробить листву.

Глубина и приливы

Если на якорную стоянку влияет прилив, следует знать диапазоны приливов, а также время прилива и отлива. Необходима достаточная глубина, чтобы во время отлива не было препятствий, по которым судно могло бы качнуться.Это также важно при определении размаха, который следует рассчитывать для прилива, а не для текущего состояния прилива.

Диапазон поворота

Если на якорную стоянку влияет прилив, следует иметь в виду, что диапазон поворота будет больше во время отлива, чем во время прилива. Однако независимо от того, где судно стоит на якоре, следует учитывать максимально возможный диапазон поворота, а также то, какие препятствия и опасности могут быть в этом диапазоне. Диапазон колебаний других судов может перекрываться, представляя дополнительную переменную.Лодки, стоящие на постоянных швартовках или с более коротким прицелом, могут качаться не так далеко, как ожидалось, или могут качаться быстрее или медленнее (цельноканатные тросы имеют тенденцию качаться медленнее, чем цельноканатные или цепно-канатные тросы).

Существуют методы постановки на якорь, чтобы ограничить раскачивание судна, если место для якорной стоянки ограничено.

Использование якорного груза, келлета или часового механизма

Опускание сконцентрированного тяжелого груза на якорном канате — веревки или цепи — непосредственно перед носом на морское дно, ведет себя как тяжелая цепная удочка и снижает угол натяжения якорь. ^[11] Если груз подвешен к морскому дну, он действует как пружина или амортизатор, чтобы гасить внезапные воздействия, которые обычно передаются на якорь, и могут вызвать его смещение и волочение. В светлых условиях келлет значительно снизит раскачивание судна. В более тяжелых условиях эти эффекты исчезают, поскольку штанга выпрямляется, а вес становится неэффективным.

Разветвленный болот

Использование двух якорей, установленных на расстоянии примерно 45 ° или более широких углов до 90 ° от носа, является надежным причалом для противостояния сильному ветру.Чтобы установить якоря таким образом, сначала устанавливается один якорь обычным способом. Затем, взяв первый трос во время движения лодки против ветра и позволив слабину при дрейфе назад, второй якорь устанавливают примерно на половину угла обзора от первого на линии, перпендикулярной ветру. После того, как этот второй якорь установлен, прицел на первом поднимается до тех пор, пока судно не окажется между двумя якорями, и нагрузка на каждый трос будет одинакова.

Этот болот также в некоторой степени ограничивает дальность поворота судна более узким овалом.Следует позаботиться о том, чтобы другие суда не опускались на лодке из-за ограниченного диапазона поворота.

Носовая и корма

Не ошибитесь с багамским болотом , внизу.

В технике Bow and Stern якорь устанавливается на носу и корме, что может серьезно ограничить диапазон поворота судна, а также выровнять его для условий устойчивого ветра, течения или волн. Один из методов выполнения этого болота — установить носовой якорь в обычном режиме, а затем вернуться к пределу носового троса (или удвоить желаемый прицел, например.грамм. 8: 1, если конечный объем должен быть 4: 1, 10: 1, если конечный объем должен быть 5: 1, и т. Д.), Чтобы опустить кормовой якорь. Кормовой якорь можно установить, взяв за носовой трос. После того, как оба якоря установлены, оба троса испытывают натяжение, чтобы ограничить раскачивание или выровнять судно.

Багамский болот

Подобно предыдущему, багамский болот используется для резкого ограничения дальности поворота судна, но позволяет ему качаться по течению. Одной из основных характеристик этой техники является использование вертлюга следующим образом: первый якорь устанавливается нормально, и судно опускается обратно до предела якорного троса.Второй якорь прикрепляется к концу якорного троса, его бросают и устанавливают. К середине якорного троса прикрепляется вертлюг, к которому присоединяется судно.

Судно теперь будет качаться посередине двух якорей, что допустимо при сильных реверсивных течениях, но ветер, перпендикулярный течению, может сломать якоря, поскольку они не выровнены для этой нагрузки.

Опорный анкер

Также известный как тандемная анкеровка, в этой технике два анкера устанавливаются на одной линии друг с другом на одном стержне.Благодаря тому, что передний якорь снижает нагрузку на кормовую часть, этот метод может развить большую удерживающую способность и может быть уместен в условиях «сильного шторма». Он не ограничивает диапазон качания и может не подходить при некоторых обстоятельствах. Существуют сложности, и техника требует тщательной подготовки и уровня навыков и опыта выше, чем требуется для одиночного якоря.

Kedging

Kedging — это метод перемещения или поворота судна с использованием относительно легкого якоря, известного как гребень .

На яхтах кеджевый якорь — это якорь, который переносится в дополнение к основным или шкатулочным якорям и обычно убирается в кормовой части. Каждая яхта должна иметь как минимум два якоря — основной или якорь bower, и второй якорь для лихтера kedge . Он используется иногда, когда необходимо ограничить радиус поворота, когда яхта раскачивается, когда она стоит на якоре, например, в очень узкой реке или глубоком бассейне на мелководье.

Для судов кедж может быть сброшен во время движения судна или перенесен в подходящем направлении с помощью тендера или судовой лодки, чтобы дать возможность отцепить судно от лебедки, если оно село на мель или качнулось в определенном направлении, или даже устойчиво противостоять приливным или другим течениям.

Исторически это имело особое значение для парусных военных кораблей, которые использовали их, чтобы перехитрить противника, когда ветер утих, но могло использоваться любым судном в ограниченном мелководье, чтобы поставить его в более удобное положение, при условии, что у него достаточно рабочая сила.

В геральдике

Якорь часто появляется на флагах и гербах учреждений, связанных с морем, как военно-морских, так и торговых, а также портовых городов и прибрежных районов и провинций в различных странах.

В геральдике также существует «Крест на якоре», или Крест Моряка, стилизованный крест в форме якоря. Этот символ может использоваться для обозначения «нового начала» или «надежды».

Морской крест также называют крестом Святого Климента в связи с мученической смертью этого святого (привязанный к якорю и брошенный с лодки в Черное море в 102 году).

Закрепленные кресты иногда являются особенностью гербов, в контексте которых они обозначаются геральдическими терминами anchry или ancre .

Примечания

1. ↑ G.I. Тейлор, 1974. История изобретения. Вестник Института математики и его приложений 10: 367–368.
2. ↑ Г.К. Бэтчелор, 1986. «Джеффри Ингрэм Тейлор, 7 марта 1886–27 июня 1975». Журнал гидромеханики 173: 1–14.
3. ↑ Питер Брюс, 1983. Патент США 4,397,256 (PDF). Проверено 7 сентября 2008 г.
4. ↑ Ален Пуро, Ахим Гинзберг-Клеммт и Эрика Гинзберг-Клеммт. 2008 г. Полное руководство по постановке на якорь: стойте на любом дне в любую погоду. (Камден, Мэн: International Marine / McGraw-Hill. ISBN 978-0071475082).
5. ↑ 2001. Тесты сброса якоря. Практичный матрос. Belvoir Pubs.
6. ↑ Ален Пуро. 2003. Tout savoir sur le mouillage. (Cenon Cedex, FR: Loisirs Nautiques. ISBN 2914423462.)
7. ↑ Колин Лоу. 2006. Тест снаряжения: Якорь Рокна. Катание на лодке NZ .
8. ↑ Divers Bancs d’essais d ‘ancres. НЕО . Проверено 7 сентября 2008 г.
9. ↑ Prove su ancore. accademiavelica.it . Проверено 7 сентября 2008 г.
10. ↑ Причалы: важные рекомендации по безопасной швартовке. INAMAR . Проверено 13 сентября 2008 г.
11. ↑ Earl R. Hinz, 1986. The Complete Book of Anchoring and Mooring, , первое издание. (Сентервилль, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0870333488.)

Ссылки

• Бэтчелор, Г. К. 1986.«Джеффри Ингрэм Тейлор, 7 марта 1886–27 июня 1975». Журнал гидромеханики 173: 1–14.
• Эдвардс, Фред. 1988. Парусный спорт как второй язык: иллюстрированный словарь. Камден, Мэн: Международный морской паб. Co. ISBN 0877429650.
• Хинц, Эрл Р. 2001. Полная книга постановки на якорь и швартовка, 2-е изд. Сентервилль, Мэриленд: Морская пресса Корнелла. ISBN 0870335391.
• Хискок, Эрик К. 1965. Крейсерская под парусом, 2-е изд.Оксфорд, Великобритания; Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 019217522X.
• Парди, Лин и Ларри Парди. 1995. Способный крейсер. Виста, Калифорния: Pardey Book. ISBN 0964603624.
• Пуро, Ален, Ахим Гинзберг-Клеммт и Эрика Гинзберг-Клеммт. 2008. Полное руководство по постановке на якорь: стойте на любом дне в любую погоду. Camden, ME: International Marine / McGraw-Hill. ISBN 978-0071475082.
• Руссманьер, Джон. 1989. Книга Морского дела Аннаполиса. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0671674471.
• Тейлор, Г.И. 1974. История изобретения. Бюллетень Института математики и ее приложений 10: 367–368

Кредиты

New World Encyclopedia Авторы и редакторы переписали и дополнили статью Wikipedia в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, участников, так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних вкладов википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в энциклопедию Нового Света :

Примечание. могут применяться ограничения на использование отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Определение якорного магазина — Что такое якорное хранилище

Что такое якорный магазин?

Якорный магазин — это большой универмаг в торговом центре. В зависимости от размера торгового центра часто бывает больше одного и как минимум два, причем по одному с каждой стороны.

Их большие рекламные бюджеты и широкий ассортимент желаемых товаров помогают якорным магазинам привлекать покупателей в торговый центр. Эти покупатели часто тратят деньги у якорей, а также у ближайших более мелких розничных торговцев.

Якорные магазины обычно представляют собой крупные известные сетевые магазины розничной торговли, такие как Macy’s, Nordstrom, Von Maur, JCPenney и Lord & Taylor.

Воздействие на небольшие магазины

Мелкие торговые центры приветствуют присутствие якорных магазинов из-за того, что они привлекают трафик. Это одна из причин, по которой арендаторы готовы платить больше за торговую площадь, чем за альтернативные места.

Из-за важности якорных магазинов для успеха торгового центра мелкие розничные торговцы часто пытаются закрепить в своих договорах аренды определенные пункты, которые защищают их, если якорные магазины «закрываются», то есть они закрываются.Свободное («темное») место в якорном магазине — верный признак того, что торговый центр испытывает трудности, и показатель того, что более мелкий ритейлер может оказаться в нежелательном месте, если ситуация не изменится.

Пункт о бессрочном аренде позволяет розничному продавцу покинуть магазин, пока он продолжает платить за аренду. Это не в интересах владельца торгового центра, потому что слишком много вакансий создают имидж и другие проблемы для собственности.

Соответствующий пункт о совместной аренде помещения позволяет арендатору освободить магазин и снизить или отменить арендную плату в ситуациях, когда основной магазин перемещается или посещаемость торгового центра падает ниже определенного уровня.

Якорь тени

В связи с этим теневой якорь относится к другому крупному розничному торговцу, расположенному рядом с торговым центром. Ссылка на теневой якорь может привлечь якорь, так как теневой якорь уже приносит трафик в область. В торговых центрах теневой якорь часто представляет собой большой отдельно стоящий магазин, такой как Home Depot, Walmart или Bed Bath & Beyond.

Определение привязки

Что такое привязка?

Якорение — это эвристика, обнаруживаемая поведенческими финансами, которая описывает подсознательное использование нерелевантной информации, такой как цена покупки ценной бумаги, в качестве фиксированной контрольной точки (или якоря) для принятия последующих решений по этой ценной бумаге.Таким образом, люди с большей вероятностью оценят стоимость одного и того же предмета выше, если рекомендованная цена на наклейке составляет 100 долларов, чем если она составляет 50 долларов.

В переговорах о продажах, ценах и заработной плате привязка может быть мощным инструментом. Исследования показали, что установка якоря в начале переговоров может иметь большее влияние на конечный результат, чем промежуточный переговорный процесс. Умышленно слишком высокая начальная точка может повлиять на диапазон всех последующих встречных предложений.

Ключевые выводы

• Привязка — это термин, связанный с поведенческими финансами, для описания иррациональной предвзятости к произвольной контрольной цифре.
• Этот эталонный тест затем искажает принятие решений относительно ценной бумаги участниками рынка, например, когда продавать инвестицию.
• Привязка может быть использована для получения преимущества при переговорах о продажах и ценах, когда установка начальной привязки может повлиять на последующие переговоры в вашу пользу.

Общие сведения об привязке

Якорение — это когнитивная предвзятость, при которой использование произвольных критериев, таких как закупочная цена или цена, имеет непропорционально высокий вес в процессе принятия решений.Эта концепция является частью области поведенческих финансов, изучающей, как эмоции и другие посторонние факторы влияют на экономический выбор.

В контексте инвестирования одним из последствий привязки является то, что участники рынка со склонностью к привязке склонны удерживать инвестиции, которые потеряли стоимость, потому что они привязали свою оценку справедливой стоимости к исходной цене, а не к фундаментальным показателям. В результате участники рынка принимают на себя больший риск, удерживая инвестицию в надежде, что ценная бумага вернется к своей покупной цене.Участники рынка часто осознают, что их привязка несовершенна, и пытаются внести коррективы, чтобы отразить последующую информацию и анализ. Однако эти корректировки часто приводят к результатам, которые отражают предвзятость исходных привязок.

Привязка

часто сочетается с эвристикой, известной как корректировка , , при которой опорный уровень или привязка корректируются по мере изменения условий и переоценки цен.

Смещение анкера

Смещение привязки может заставить участника финансового рынка, например финансового аналитика или инвестора, принять неправильное финансовое решение, например, купить недооцененные инвестиции или продать переоцененные инвестиции.Смещение привязки может присутствовать где угодно в процессе принятия финансовых решений, от ключевых исходных данных прогноза, таких как объемы продаж и цены на сырьевые товары, до конечных результатов, таких как денежный поток и цены на ценные бумаги.

Исторические ценности, такие как цены приобретения или высшие отметки, являются обычными якорями. Это справедливо для значений, необходимых для достижения определенной цели, такой как достижение целевой прибыли или получение определенной суммы чистой выручки. Эти ценности не связаны с рыночными ценами и заставляют участников рынка отклонять рациональные решения.

Привязка может присутствовать с относительными показателями, такими как оценочные мультипликаторы. Участники рынка, использующие оценочный коэффициент для оценки цен на ценные бумаги, демонстрируют привязку, когда они игнорируют свидетельства того, что одна ценная бумага имеет больший потенциал для роста прибыли.

Некоторые якоря, такие как абсолютные исторические значения и ценности, необходимые для достижения цели, могут быть вредными для инвестиционных целей, и многие аналитики призывают инвесторов отказаться от этих типов якорей.Другие якоря могут быть полезны, поскольку участники рынка имеют дело со сложностью и неопределенностью, присущей среде информационной перегрузки. Участники рынка могут противостоять предвзятости привязки, определяя факторы, лежащие в основе привязки, и заменяя предположения поддающимися количественной оценке данными.

Всестороннее исследование и оценка факторов, влияющих на рынки или цену ценной бумаги, необходимы для устранения предвзятости при принятии решений в процессе инвестирования.

Примеры смещения анкеровки

Примеры укоренившейся предвзятости легко найти в повседневной жизни.Покупатели продукта или услуги обычно привязаны к продажной цене на основе цены, указанной в магазине или предложенной продавцом. Любые дальнейшие переговоры по продукту проводятся в отношении этой цифры, независимо от его фактической стоимости.

В мире инвестирования предвзятость привязки может принимать несколько форм. Например, трейдеры обычно привязаны к цене, по которой они купили ценную бумагу. Если трейдер купил акции ABC за 100 долларов, то он будет психологически зафиксирован на этой цене, чтобы судить, когда продавать или совершать дополнительные покупки тех же акций — независимо от фактической стоимости ABC на основе оценки соответствующих факторов или фундаментальных факторов, влияющих на нее.

В другом случае аналитики могут привязаться к значению данного индекса на определенном уровне вместо того, чтобы рассматривать исторические цифры. Например, если S&P 500 находится на подъеме и имеет значение 3000, то аналитики будут склонны прогнозировать значения, близкие к этой цифре, а не учитывать стандартное отклонение значений, которые имеют довольно широкий диапазон для этого индекса.

Якорение также часто появляется в переговорах о продажах. Продавец может предложить очень высокую цену за начало переговоров, которая объективно намного выше справедливой стоимости.Тем не менее, поскольку высокая цена является якорем, окончательная цена продажи также будет иметь тенденцию быть выше, чем если бы продавец предлагал для начала справедливую или низкую цену. Аналогичный метод может применяться в переговорах о найме, когда менеджер по найму или предполагаемый сотрудник предлагает начальную зарплату. Любая из сторон может затем подтолкнуть обсуждение к этой отправной точке, надеясь достичь приемлемой суммы, полученной от привязки.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли избежать смещения привязки?

Исследования показали, что некоторые факторы могут ослабить привязку, но этого трудно полностью избежать, даже когда люди осведомлены о предвзятости и намеренно пытаются ее избежать.В экспериментальных исследованиях, рассказывая людям о привязке, предупреждая их, что это может искажать их суждения, и даже предлагая им денежные стимулы, чтобы избежать привязки, можно уменьшить, но не устранить эффект привязки.

Как я могу использовать привязку в своих интересах?

Если вы что-то продаете или ведете переговоры о зарплате, вы можете начать с более высокой цены, чем вы ожидаете получить, поскольку это установит якорь, который будет иметь тенденцию подталкивать окончательную цену вверх. Если вы что-то покупаете или нанимаете менеджера, вы должны вместо этого начать с низкого уровня, чтобы снизить эффект привязки.

Что такое анкеровка и регулировка?

Эвристика привязки и корректировки описывает случаи, в которых привязка впоследствии настраивается на основе новой информации до тех пор, пока не будет достигнуто приемлемое значение с течением времени. Однако часто эти корректировки оказываются недостаточными и остаются слишком близкими к исходной привязке, что является проблемой, когда привязка сильно отличается от истинной или справедливой стоимости.